随着人们生活水平的提升，汽车已逐步转入家庭，对汽车防盗的拒绝更加低。尽管市场上的汽车防盗器于是以逐步提高，但这些防盗器主要使用调用报警、高压电击等，预示科学技术的发展，汽车偷窃技术也更加低，使人防不胜防。

汽车防盗无论是对汽车制造商还是社会保险业都具备极其重要的研究价值，针对目前世界范围内汽车盗窃案的下降趋势，各汽车厂家都在大大地改良防盗技术，特别是在是随着微电子技术的变革，汽车防盗技术已向着自动化、智能化方向发展。从上世纪末美国月竣工GPS系统并投入使用以来，GPS技术已了解到人类经济发展的各个领域。GPS市场目前有数相当规模，奇以车辆定位导航领域的市场份额仅次于，快速增长最慢。最近的统计资料指出，2000年加装了GPS接收机的车辆导航系统的销售额由1996年的5亿美元快速增长到30亿美元，并且这种趋势还将继续下去。

在这种市场的欲望下，世界各国对车辆导航系统和定位技术进行了大量研究。目前我国汽车GPS定位导航还处在兴起阶段，特种车辆的GPS导航系统设备和应用于系统早已开始启动，如：各有关部门已在运钞车、急救车、公交车、巡逻车、迎宾车、囚车等专用车辆使用GPS监控全过程、引领和指挥官。GSM格式是目前手机用于的主要制式，在市场上占据80％以上的份额。

把GPS与GSM融合一起，不仅可以利用GPS技术展开汽车的全球定位，构建较好的导航系统，而且可以利用GSM网络普遍的覆盖面积和短信功能，使车主对汽车当前状态有及时理解，从而整体提升汽车的导航系统防盗性能。1系统体系结构设计基于DSP芯片，由GPS模块、GSM无线通信模块以及适当的辅助电路构成的汽车定位防盗功能系统结构框图如图1右图。在图1中，DSP对于GPS和GSM模块都通过串口掌控，GSM模块与DSP本身的串口相连，利用8251拓展一个串口供GPS模块用于。

检测掌控及其辅助电路都可以必要用于DSP的I／O口。TMS320LF240的DSP芯片的I／O端口都具备适配功能，因此只需在掌控寄存器中设置信息使I／O作为标准化I／O才可。以DSP为控制器的系统在开机运营初始化后，将正处于不时地接管汽车方位信息的状态中，同时系统也在等候检测状态和接管用户查找消息的中断。

一旦有一中断产生就不会移往到适当的中断处置子程序。若系统的布防信号违宪，则控制系统不展开上述操作者。系统在布防信号有效地后，DSP主要循环处置GPS接收机接管到的方位信息。每一次有取得新的电文标志，则调用子程序展开电文处置，主要是分离出来电文中简单的信息如经纬度、时间和校验和等，并把这些数据现金登录的存储空间。

无线通信模块TC35T也是通过串口和DSP展开信息互相交换的，在此串口接管是用中断来获得用于控制器的权力。如有出现异常车况再次发生如布防情况下的车门打开、发动机启动等也将不会向DSP收到中断请求。在软件中把TC35T引发的中断另设为低优先级，即在车况再次发生异状同时有车主主动查找消息，则DSP控制器会号召TC35T的中断申请人。若DSP控制器接收到中断申请人，并辨别检测到是发动机启动信号引发中断（可以延时一定时间如100ms再行检测一次，依然有效地才确认为启动信号有效地，这样可以避免误操作）。

系统将处置发动机启动中断服务子程序，将要发送到短消息（theengineisrunning）给用户（也可以原作发送到次数）。如果车主没及时做出对此，于隔年5min可以再行放一次，并且收到间隔1min，每次持续30s本地报警信号；断电、断油的信号立刻有效地（在本次模拟实验中是两个指示灯照亮），20s后抱闸信号也正处于有效地；同时把处理结果和当前GPS接收机接管到的方位信息通过无线通信发送给车主。

同理，若检测到左车门、右车门被毁坏的信号或有震动时，除了发送给车主的短消息内容不一样外其他处置方法类似于。当用户手机发送到检测状态（checkstatus）短消息拒绝控制系统回到当前状态时，控制系统不会根据目前系统的状态来做到有所不同的号召：当未正处于布防状态时，控制系统正处于还没有布防（defensesisntitset）的短消息给用户；当正处于布防状态下，系统完好无损则不会发送到状态完好无损（allisok）的短消息给用户。若系统早已遭毁坏则一般早已采行过适当的处置措施如首先锁车，则此时不会发送到锁车（theengineislocked）短消息给用户，并不会把更进一步处置方法同时发送到通报用户。

若要关卡，必须用户发送到一定的密码同时发送到关卡（unlockengine）信息给控制系统，才能有效地的关卡。其他情况按照类似于的方法处置。2系统可行性分析2．1DSP技术DSP具备极为高速的数字处置能力和相当大的运算量。

因此，它能符合高效动态信号处理的拒绝。这种新的器件的特点如下：（1）使用哈佛（HARVARD）结构，高度分段运算大大提高运算速度；（2）芯片内配备了一个或多个硬件乘法器和累加器，能构建单指令乘、特运算和变址运算；（3）芯片内专门设置了功能很强的专用指令，可以构建指令的重合运营；（4）芯片内设置了多种功能很强的外围器件和模块，使其运算速度比PC机要慢很多倍；（5）DSP减少了硬件循环掌控，当已完成循环初始化后。实际运营中循环仍然消耗指令周期。大大提高了数字信号处理的运算速度；（6）DSP成本低、销售价格大幅减少。

在DSP领域中，德州（TI）公司的产品及其配套技术与开发工具目前在市场上获得了广泛应用。文中使用的TMS320LF240是TMS320C24x系列之一。

TMS320LF24x也称作DSP控制器，是TI公司1997年发售的性价比较高的16位定点DSPs，是专门针对电机、逆变器、机器人、数控机床等掌控而设计的。由于目前的研究仍正处于仿真阶段，检测车况的信号是由电源来启动时的，对车况信号的反应是通过否照亮指示灯来辨别，所以板外的电路比较非常简单。DSP控制器是通过串口掌控GPS接管模块和无线通信模块GSM的，而TMS320LF240只有一个串口所以必须拓展串口。另外监测状态都是通过中断来启动时DSP掌控功能的，TMS320LF240只有3个外部可屏蔽中断源，所以也必须对外部中断展开拓展。

其他被用于的端口都可以原作为一般的I／O口。2．2GPS基本原理美国从1973年开始筹设全球定位系统GPS，并于1994年全部投入使用。

全球定位系统（GPS）由3个区段构成：GPS卫星星座、地面掌控／监控网络和用户接管设备。其中用户设备主要是一个卫星讯号接收器，依照有所不同的目的而有有所不同的定位能力，基本的功能是接管L1载波，分离出C／A电码，展开最简单的虚拟世界距离定位，也是一般车辆定位所用于的机型。其中必需留意的是：GPS卫星产生两种有所不同的载波来支撑所有电码与讯息，其中C／A字节仅有调置在L1载波上，P码则分别调置在L1与L2载波上，并区别为P1与P2电码。一般用户用于的GPS接管模块的功能框图如图2右图。

主要由频率接管处置电路和信号处理器构成。现在为了留存近期一定的方位信息同时加到了程序存储器和数据存储器，其中I／O模块还包括串口和通用数据口等必要可供用户用于。

2．3GSM短消息业务GSM系统可以获取两大业务，即基本业务和补足业务。基本业务还包括电信业务和支撑业务；补足业务则不分开获取，是对基本业务的补足。GSM获取的电信业务有电话、短消息和电子邮件等。

短消息业务是GSM系统中惟一不拒绝创建末端－末端业务路径的业务，即使移动台已正处于几乎电路性通信情形下均可展开短消息传输，就是说一个消息的传输就包含了一次通信。用于的TC35T无线GSM通信终端是西门子公司在无线模块TC35上构建适当的模块而出的。

用TC35T模块来做到发送到接管设备，利用短消息的传输构建车主和车上掌控之间有关汽车方位信息和监测掌控信息的互相交换。这种方式具备通信成本低、频谱利用率低、系统容量大、业务种类多、保密性能好、抗干扰能力强劲、通话质量低、自动漫游等优点，它利用信令信道传输，不必电话号码创建相连，必要把要发的信息再加目的地址发送到短消息服务中心，由短消息服务中心再行发给最后的信宿，是目前应用于普遍的通信方案。？3结语文中把汽车定位和防盗功能融合一起考虑到，在设备的加装上会不存在反复，同时也把防盗、定位都提升到智能化这一层次上来，同时也为网络化发展奠下了基础；使用DSP和TMS320LF240系列作为控制器，有诸多其他控制器没的优点。

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