运营模式：电量消耗模式CDmode、电量维持模式CSmode。电量消耗模式两个目标：（这里指插电版）1、城市工况用“EVdrive”模式。2、“EVdrive”模式多达10英里（16公里）。

前文已分析，i－MMD分成EVdrive、Hybriddrive、Enginedrive。EVdrive和Hybriddrive模式下，发动机不必要驱动车辆，因此与发动机连接的ODClutch（所谓肇事档离合器）脱开。

EVdrive模式下电动机驱动车辆的电能来自电池，电池静电Discharge。两个类似工况：行驶时电动机暂停、再生制动时电动机给电池电池（Charge）。Hybriddrive模式下驱动车辆的电能由发动机通过发电机发电产生，电池电池、静电皆有可能（根据电池SOC、加快情况）。

Enginedrive模式下，离合器黏合，发动机驱动车辆。此时电动机给电池电池，发电机转子打滑。图示是发动机的Map图，横坐标为扭矩、纵坐标为转矩。红色区域“比油耗”低于。

黄色点是发动机模式下（电池不电池或不静电时）发动机工作点。蓝色点是混合动力模式下（电池不电池或不静电时）发动机工作点。

红色点是发动机模式或混合动力模式下（电池电池或静电时）发动机工作点。似乎红色点“比油耗”较低。HybridDrive模式下，发动机和车轮插入的，发动机工作在最佳燃油经济性的方位上。

驱动电机的市场需求功率由电池填补。EngineDrive模式下，发动机与电机同时驱动，或发动机分开驱动，此时通过电池电池或静电转变发动机输入转矩，也就转变发动机工作点，使发动机工作在最佳燃油经济性的方位。纵坐标为mpg，回应每加仑燃油能行经的英里数（miles／gal），数值越大燃油经济性就越好。小功率时，通过给电池电池，mpg仅次于减少50％。

差使的电可用作之后的EVdrive。

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